La Segunda Guerra Mundial©

[f4ucorsair]

Messerschmitt Me-209

En Octubre de 1941 entro en servicio con la Luftwaffe el que muchos autores consideran el Bf-109 definitivo, esta era la version F-4. Con los refinamientos aerodinamicos de la version F, motor DB-601E de 1350 hp, blindaje mejorado para el piloto y el esperado cañon Mauser Mg-151/20:
Si a eso le sumamos una velocidad ascencional terrible y muy buena capacidad de maniobra a todas las altitudes sin duda era un caza formidable.

Luego le siguio la version G, que pese a introducir el nuevo motor DB-605 de 1475 hp y presurizacion en los modelos G-1, G-3, y G-5 no mejoraba sensiblemente las prestaciones del Ferdinand. Tambien los pilotos germanos se enfrentaban a nuevos desafios, entre ellos las masivas formaciones de bombarderos aliadas, la necesidad de realizar misiones de largo alcance y la amenaza planteada por los nuevos cazas aliados, tales como el Spitfire MK-IX, Typhoon , P-38, P-47 etc.
El Focke-Wulf 190 llego en el momento justo para tapar esa brecha, pero los tecnicos de la Messerschmitt no iban a dejar que el solido caza de motor radial se llevara toda la gloria.

Aunque el venerable BF-109, que estaba combatiendo en los cielos europeos desde 1937, habia barrido con la mayoria de los aviones que se habia enfrentado en las campañas de 1939-1942, era tiempo de introducir un avión a tono con los tiempos, es decir mas rapido y mejor armado.

Desarrollo:

El 26 de Abril de 1939 Fritz Wendel establecio un record absoluto de velocidad de 755,138 Km/h a bordo del Me-209 V1, que no fue superado por ningun otro avión de pistones en 30 años. el diminuto avión de carreras había volado con un DB-601 normal el 1 de Agosto de 1938, pero
cuando establecio el record utilizaba un BD-601ARJ que alimentado por combustible especial entregaba un maximo de 2300 hp por 1 minuto 30 segundos. Posiblemente haya sido uno de los aviones de manejo mas peligroso de la historia.

Me-209 V-1






El Me-209V-4 era un supuesto caza que voló el 12 de Mayo de 1939. Introducia un ala de mayor envergadura, dos ametralladoras sincronizadas y un cañon MG-FF central tirando a traves del motor, su velocidad maxima era alrededor de 600 Km/h. Pero debido a los buenos resultados obtenidos por el BF-109 modelo E, se juzgo innecesario su posterior desarrollo.

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El primer intento serio de desarrollar un caza de alta performance viene dado mucho tiempo despues con el diseño Messerschmitt Me-209 Projekt II ( el porque se mantuvo este mismo número en 2 diseños tan distintos es desconocido para mi).
El avion denominado Me-209A-1 ( versuchs 5 de la serie) hizo su vuelo inagural el 3 de Noviembre de 1943, impulsado por el potente motor lineal DB-603G de 1900 hp. Tenia una cabina tipo Erla de alta visibilidad y estaba armado con una bateria de 3 cañones: 1 x 30mm y 2 x 20 mm. El A-1 resulto ser bastante rapido con 725 Km/h de maxima y razonablemente maniobrable.

Me-209A-1





Este A-1 fue seguido por el A-2 con motor jumo 213F de 1776 hp con ligeras modificaciones y un armamento de 1 x 30 mm 2 x 20 mm mas 2 MG-131 de 13 mm sincronizadas en el fuselaje.

Comparativa perfiles A-1 y A-2



El 209H era un caza de alta cota con envergadura aumentada a 13,95 m y motor DB 628. En definitiva todo el proyecto Me-209 se vio continuamente retrasado por la poca disponibilidad del motor DB-603G y la entrada en servicio del FW-190D que se llevo una buena parte de los Jumo 213F, tampoco fue uno de los proyectos favoritos del OKL que decidio confiar en sus sobrecargados Bf-109G y K. Todo el programa me-209 se cancelo en diciembre de 1944.

Caracteristicas tecnicas Me-209A-1(V5)

Tipo: Caza monoplaza de defensa aerea.

Motor: Daimler Benz DB-603G de 12 cilindros en V invertida, potencia 1900 hp al despegue, 1765 hp continuos a 7500 metros.

Envergadura: 10,95 metros.

Longitud: 9,62 metros

Altura: 3,95 metros.

Pesos: Vacio 3280 KG, cargado 4082 kg.

Prestaciones: Vel. max 725 Km/h a 6500 m, alcance 800 km.
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[f4ucorsair]

Messerschmitt Me 309





El Me 309 fue otro proyecto para sustituir al veterano Bf 109 y fue creado para ganar el contrato de producción de un caza de altas prestaciones, contrato que disputaba con el Focke Wulf Fw 190 D9. pretendía ser un caza pesado al estilo del P47D Thunderbolt y empezó a mediados de 1940 cuando los Bf 109 combatían en la batalla de inglaterra

Este avión tenía adelantos de la época como cabina tipo burbuja, tren triciclo y cabina presurizada. Otra característica es que tenia una helice de paso reversible, o sea podia invertir el flujo de aire hacia delante para tener mayor capacidad de frenado, pero en la practica esto destruia el tren delantero.

Especificaciones:

Tripulación: uno

Largo: 9.46m

Envergadura: 11.04 m

Superficie: 16.6 m2

Peso: Vacio: 3530 kg Cargado: 4250 kg

Planta Motriz: un Daimler Benz DB 603 y 1750 hp

Rendimiento

Velocidad Max: 733 km/h

Rango: 1100 km

Carga alar: 256 kg/m2

Poder: 0.31 kw/kg

Armamento

1 Mk 108/30 y/o 2 Mg 151/20 mas 4 Mg 131/13







No dio buenos resultados por la tendencia a destruir el morro en los aterrizajes



Por esta razón se eligió al Fw 190 D9 como el caza de altas prestaciones. Una vez perdido el contrato se canceló este avión
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[Legionario]

la imagen del accidente.....XD todos asi como diciendo: necesita algun arreglo....
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Que dios nos ampare.

[f4ucorsair]

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[King Tiger]

Habían más de un avión Messerschmitt. Que yo sepa están el Messerschmitt BF 109 E3, Messerschmitt BF 109 D y el Messerschmitt BF 109 F. Aquí os pongo las caracteristicas del Messerschmitt Bf 109 E3 y el F y compararlos.

Caracteristicas del Messerschmitt BF 109 E3.
Motor: Daimler- Benz DB 601 Aa, de 12 cilindros en V y con 1175 CV en el despegue.
Armamento: 2 cañones MG/FF de 20mm, con 60 proyectiles cada uno, en las alas; 1 cañón MG/FF M de 20mm, con 200 proyectiles, en la proa y 2 ametralladoras MG 17 de 7,9 mm, con 1.000 proyectiles cada una ( 600 cuando el MG/FF M estaba instalado en el fuselaje).
Velocidad: 559km/h a 14.560 pies (4.435m).
Velocidad de ascenso: 19. 685 pies (6.000m) en 7 minutos y 45 segundos.
Altura máxima: 34.450 pies (10.500m)
Autonomía: 659km.
Peso: vacío/con carga: 1.900kg/2.665kg.
Envergadura: 9,76m.
Longitud: 8,54m.
Altura: 2,50m.

Caracteristicas del Messerschmitt Bf 109 F
Motor: Daimler-Benz DB 601 N, de 12 cilindros en V invertida, y 1.200CV en el despegue.
Armamento: un cañón Mauser MG 151-15 M de 15mm, dotado de 200 disparos, y 2 ametralladoras Rheinmetall Borsig MG 17 de 7,92mm, dotadas de 500 disparos cada una.
Velocidad: 600km/h a 16.685 pies (6.000m).
Velocidad de ascenso: 16.400 pies (5.000m) en 5 minutos y 12 segundos.
Altura máxima: 36.090 pies (11.000m).
Autonomía: 880 km.
Peso: vacío/con carga: 2.350kg/3.000kg.
Envergadura: 9,91m
Longitud: 8,93m
Altura: 2,59m

¿Qual es mejor?

[f4ucorsair]

Obvio que sí había varias versiones del Bf 109, pero en este tema estamos hablando de los descendientes directos de la series del Bf 109 (B,C,D,E,F,G,K), no de las versiones.

Si quieres podemos abrir un tema de las versiones del Bf 109
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[Columbus]

A mi el Me-309 me recuerda muchisimo al Me-262, sobre todo en ese esquema de perfil. No me extraña que hubiese problemas con el tren delantero, esta peligrosamente cerca de las palas, porque no probaron a ponerle una rueda de cola?? Es una pregunta retorica, no espero que nadie me de la respuesta jeje
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España mi natura, Italia mi ventura, Flandes mi sepultura

[f4ucorsair]

En este modelo era mucho mejor una rueda de cola, ves la foto del perfil te darás cuenta de que fue contruido para la rueda de cola
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[Columbus]

Por eso me parece muy extraño que no se intentase, además yo creo que daria mas estabilidad al avión en el momento del aterrizaje y en tierra.
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