La Segunda Guerra Mundial©

[Rubén]

Nombre: Messerchmitt Me 323 Gigant
Tipo: Transporte militar
Nacionalidad: Alemania
Compañía: Messerschmitt Ag
Motores: Seis motores Gnôme et Rhône GR-14N 48/ 49 de 14 cilindros refrigerados de 1.035 CV
Dimensiones: Envergadura= 55, 00 m. Longitud= 28? 25 m. Altura= 9’ 60 m.
Peso: Cargado= 32.900 kg. Vacío= 29.060 kg
Velocidad: Velocidad máxima= 253 km/h. Trepada inicial= 150m/min
Alcance: 1.300 km
Techo de servicio: 4.800 m
Armamento: Dos cañones Mauser MG 151/20 de 20 mm, siete ametralladoras MG-131 de 13mm
Primer vuelo: 7 de Marzo de 1941
Historia:
En Octubre de 1940 la Technisches Amt ordenó a la compañía Messerschmitt la construcción de un avión tranporte cpaz de albergar 100 tropas o bien un tanque Panzer con su dotación, esta misión recibió el nombre de “Operación Warschau”, o “Varsovia”. El avión elegido para esta uso se le llamó Messerschmitt-323 Gigant, y en un principio se ordenó la construcción de 100 aviones que fue elevada a 200 meses después. Los seis motores para el avión fueron acoplados en las alas altas, eran Gnôme et Rhône GR.14N, aunque a algunas unidades se les dotaron de cohetes Walter RI.202 A de peróxido de carbono bajo las alas para facilitar el despegue, dándo un empuje con 500 kg/sg durante 30 segundos.Tanto las alas como el fuselaje eran de una estructura de perfiles metálicos de sección cuadrangular, las alas eran de ala alta atirantadas con planta trapezoidal, aunque tenían elementos secundarios de tela y madera. La bodega medía 11 metros de largo, por 3’ 5 metros de ancho y 3’ 30 metros de altura, en total unos 110 m3. La carga que podía soportar el avión era de 20 toneladas, por lo que podía transportar como máximo a 200 soldados. La parte frontal del fuselaje bajo la cabina estaba compuesta de dos puertas que se abrían por la mitad con una rampa para facilitar la salida a los soldados, mientras que los trenes de aterrizaje se compusieron de 5 ruedas. El armamento del Gigant comprendía de dos cañones Mauser MG 151 de 20 mm en las torretas, y cinco o siete ametralladoras MG.131 de 13 mm en posiciones individuales o ventanillas. El problema del pesado despegue se tuvo que resolver con un cable remolque desde un Junkers-90, no dio resultado y se hizo con un Heinkel-111 Z, tampoco resultó y finalmente se probó con éxito utilizando tres Messeerschmitts-110, los cables remolcadores eran de acero con 10 mm de diámetro. Al finalizarse su construcción el Gigant se convirtió en el segundo avión más grande del mundo después del Tupolev ANT-20 bis soviético.

En 1941 empezaron a entregarse las primeras unidades de Messerschmitt 323 a la Luftwaffe. Uno de los Gigant tuvo un grave accidente al transportar tropas en el despegue junto con varios remolcadores muriéndo 129 personas a bordo, la causa fue que uno de los cohetes no se encendió y los aparatos chocaron entre sí. En la Unión Soviética los Gigant tuvieron alguna participación en la ocupación de islas en el Mar Báltico, así como el transporte de tropas y suministros a Rusia y Ucrania. En el Mediterráeo ayudaron a Rommel en la campaña de Túnez transportando víveres, soldados e incluso tanques Panzer. La mejor participación en la guerra del Gigant fue al intentar frenar la invasión de Sicilia por las tropas anglo-americanas, su misión fue la de transportar dos divisiones paracaidistas a la isla sin sufrir ninguna pérdida. A finales de la guerra el Messerschmitt-323se convirtió en un fracaso sólo para operar en misiones experimentales, como la de soltar sobre un objetivo una bomba gigante de 18,000 kg sobre un objetivo. El Gigant fue una gran inversión de dinero y material para los alemanes que apenas sirvió para lo poco que se utilizó.


Rubén el Stuka

[Danix!]

Que invento mas desproporcionado, que gasto mas inútil, la idea fue buena, pero su implementacion... jejeje bueno no fue muy buena!!

Creo que esto abría funcionado mejor de no ser por el apuro con que Hitler envolvió a Alemania en un conflicto de tal envergadura!!!

[Roma]

En 1943 fue utilizado para abastecer a las tropas de la reserva en Italia y al Afrika Korps en Túnez.

Sin embargo, los horarios de vuelo de las formaciones de transporte fueron descubiertos por la inteligencia aliada y ahí empezaron los verdaderos problemas para el gigantón.

Por ejemplo, el día 22 de abril de 1943, cerca del cabo Bon, varias escuadrillas de Spitfires y P-40 Kittyhawks atacaron una unidad de 14 Me 323 y a sus cazas de acompañamiento.

Los 14 aviones fueron derribados con la pérdida de 119 personas (entre soldados y pilotos) y 700 barriles de combustible.

Según el piloto de Me 323, Oblt. Ernst Peter, desde final de noviembre de 1942 al 22 de abril de 1943 los Me 323 habían transportado 15.000 toneladas de equipo a Túnez y Bizerta en aproximadamente 1.200 salidas.


Entre los artículos entregados en sus destinos destacan:

309 camiones.

51 blindados medios de hasta 12 toneladas.

209 armas hasta de calibre 150 mm.

324 armas ligeras.

83 armas antitanques y antiaéreas.

42 radares antiaéreos, incluyendo algunos "Wurzburg Riese".

96 soldados perfectamente equipados.

Numerosos barriles de combustible.

Solo en el mes de abril de 1943, el Geschwader perdió 21 Me 323 por el ataque enemigo y 7 por otras causas.

Información extraida:
http://sandglasspatrol.com/IIGM-12oclockhigh/me%20323%20giant.htm

Un saludo.

[Rubén]

Que datos más buenos Roma.

Ni que hubieras investigado los datos oficiales de la Luftwaffe.

Yo me puse a buscarlos por internet y no los encontré.

Gracias por exponerlos.

Este avión puede considerarse un auténtico buque volante.


Rubén el Stuka.
_________________